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财联社(上海,编辑 周玲)讯,最新数据显示,虽然美国7月汽车绝对销量环比下滑幅度较小,但美国汽车经销商的库存却延续刷新低,思量到汽车需求强劲,而供应端面临芯片欠缺、航运等因素制约,高盛以为,美国汽车行业未来订价能力进一步增强。

美国经济剖析局最新数据显示,7月份,美国汽车、卡车和SUV的总销量环比下滑不到1%(0.7万辆),延续第三个月下降,至128.8万辆(6月为129.5万辆)。

若按行业尺度――经季节性调整后的年化销量(SAAR)来看,美国7月汽车销量较2019年同期下降了13.4%,至1475万SAAR。这是自2012年10月脱节金融危急大衰退以来(除去年封锁期外)最低水平。

但总体而言,7月美国汽车绝对销量环比下滑幅度不大(0.7万辆),库存却环比大幅下降了约30万辆,继续从历史低位的水平下挫。

数据显示,美国汽车经销商的库存继续从6月的130万辆下降到100万件,而去年同期库存为250万辆。这意味着7月进入汽车市场的净供应量较低(6月汽车库存下降约10万辆)。

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此外,该数据也意味着美国汽车行业的存货平均周转天数(DOI)到达了创纪录的22天,而2021年6月为25天,2020年7月为53天。

供需失衡态势将延续 汽车行业订价能力强

半导体欠缺引发了全球局限内汽车装配厂的大量关闭,再加 *** 正常的推动,美国今年3月、4月和5月新车强劲销售,这些均导致汽车经销商库存泛起了历史性的耗竭。

除了半导体欠缺因素,其他航运等因素的限制,都意味着美国汽车经销商的库存需要很长时间才气恢复到正常水平。

展望未来,高盛预计,汽车生产问题“在短期内将延续存在,主要缘故原由是芯片限制(但也包罗航运挑战,以及部门区域新冠熏染病例的激增),都可能会继续拖累(汽车)行业的销量。”

好新闻是,这种趋势最终会逆转,凭证各汽车公司的谈论,汽车制造商预计,随着半导体行业在去年终、今年头最先接纳措施增添产能,预计今年三季度和四序度将有更多的芯片供应,但平均仍需要约莫9个月时间才令半导体产能上线,以是整年的芯片供需都将维持制止态势。

由于美国汽车行业的库存较低,以及延续强劲的需求环境,高盛预计三季度美国汽车行业订价能力将保持强劲。

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2 条回复
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