有即将毕业的硕士生想应征台积电日本厂的工作。

台积电与日本索尼合资在日本熊本兴建新晶圆厂,锁定28及22奈米制程,今年开始建厂,预计2024年量产。有位明年从研究所毕业的网友,想应征台积电日本厂的工作,因此上网讯问前辈们的经验,没想到有网友却建议原Po不要去,主要原因在于当地工程师的待遇与地位不比台湾,且人在异乡生活还要重新适应环境,不如待在台湾打拼,「日本工程师不如台湾产线作业员。」

该名网友在PTT论坛Tech-Job版上发文询问,预计明年从理工科系的研究所毕业,要如何才能到台积电熊本厂工作,「应该要做什么准备,要先在台湾gg练功才能被派去吗,还是可以一张白纸直接过去呢?」

文章引起网友们热烈讨论,许多人提醒他应该要先提升语言能力,尤其日文能力要达到N1水准,才能应付面试甚至是工作需求,「没N1/N2连门槛都没吧」、「如果没办法,起码英文要强 不然就找日本人就好啦,没经验没日文没居留,要你白纸干嘛」、「日文先冲到N1吧,N2只是基本」、「理工科在日本至少要N2,要让日本人觉得可以沟通的程度那种。」

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不过有内行网友点出,日本工程师的待遇并不高,还要适应异地环境,不如留在台湾好好努力,「中肯,亲戚去日本4年就摸摸鼻子回来了」、「论科技业,日本薪水应该没赢台湾」、「日本半导体产业很惨,薪资少到没什么人读相关系所」、「日本跟台湾风气不一样,工程师就是匠人的一种,社会地位或是收入都远不及法商顶阶的族群。」

此外,有人提到,日本的物价水准也会侵蚀薪资,实际可用的资金并不如表面多,「台湾月薪3万生活品质=日本月薪30万日币左右,这是很多日本年轻人都想移民来台的主因,换言之日本工程师还不如台湾产线作业员。」

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    (2022-01-09 00:06:22) 1#

    两轮出行因其空间开放性,在疫情时代成为人们青睐的出行方式。疫情之后,使用共享两轮的通勤者相比疫情前都有一定上升。而在全球范围内,自行车、电动自行车被视为最具“韧性”的出行交通工具。真不错,很有深度

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