69岁导演张纪中又当爸！　小31岁助理生下女儿「3年连得2娃」

记者李湘文／综合报导69岁大陆导演、制作人张纪中迎接女儿诞生！小他31岁的太太杜星霖在10日平安生产，替新报到的宝宝取暱称为「小花仙」，加上1岁半的大儿子，现在成为4口之家。▲69岁

腾讯科技讯 9月22日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）周二就加速Model Y生产面临的难题方面发出忠告。由于此前有专家警告称，由于这家汽车制造商对大型铝制零部件的依赖增添，可能带来新的制造挑战。

只管梅赛德斯-奔腾(Mercedes-Benz)等汽车制造商示意自动化有局限性，但马斯克始终在推进建立一个高度自动化工厂的设计，他将其称为“外星无畏号”，即“制造机械的机械”。

马斯克似乎从特斯拉Model 3的“生产地狱”中吸取了教训，他进一步强调，新手艺的规模化生产所涉及的挑战值得关注。他在社交媒体上说：“新手艺规模化生产的极端难题还没有获得很好的明白。这比制造几辆Model Y原型要难题10到100倍，究竟制造能够生产机械的机械比制造机械自己要难得多。”

马斯克发出忠告之前，特斯拉即将迎来“电池日”流动，届时该公司预计将宣布提高电池产量的措施。特斯拉设计在其位于柏林四周的勃兰登堡新工厂里，用世界上最大的铝铸造机制造单体模块，取代70个粘接和铆接在汽车后部车身上的部件。传统上，车身是通过组装多个冲压金属板来制造的，这项手艺有助于在撞车时建立皱缩区以吸收撞击能量，但马斯克正在勃兰登堡工厂绘制一条新的生产方案。

德国卡塞尔大学教授、民众汽车集团前铸造手艺主管马丁・费尔比尔(Martin Fehlbier)示意，虽然铸造可以削减组装步骤，但较大的铝部件更容易变形。他称：“从纸面上看，这看起来很容易，但细枝末节手艺可能会让你烧掉大量现金。”

费尔比尔说，零件越大，就越需要注重加热模具，由于铸型需要铝液，而且零件越薄，在填模具之前，金属就越有可能冷却。相比之下，模具越热，组件在下一制造步骤之前需要冷却的时间就越长，这可能会限制整体生产速率。

费尔比尔弥补说，铝冷却过快会导致部件变形，改变金属的一致性对每个部件的成本以及潜在的碰撞测试行为都有伟大的影响。他称：“奥迪A8已经开始使用更多的钢制部件，由于在美国新的侧面碰撞测试不能仅用铝就能通过。”

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在不久前的推文中，马斯克已经澄清说，将在“电池日”流动上宣布的创新将影响特斯拉的历久生产，这项手艺要到2022年才气真正实现大规模生产。马斯克认可，这些创新将与公司未来的汽车相关，如CyberTruck、Semi和下一代跑车，所有这些都将受益于公司的下一代电池。马斯克还指出，只管特斯拉起劲生产自己的电池，但该公司不会削减从松下、LG和CATL等合作伙伴那里购置电池。

虽然马斯克的“电池日”声明看起来相当郑重，但这位首席执行官的声明实际上表示了该公司自己的电池生产将相当乐观。例如，在2022年实现大规模生产将意味着特斯拉打算在未来15个月内在其设施中修建“RoadRunner”生产线，并响应地增添每条生产线的坡道。这是个相当激进的时间表，可能会辅助特斯拉在最近几年到达更高的产量。

不外，这并不是特斯拉第一次面临新生产手艺的挑战。2018年，在机械人未能无缝协调后，这家电动汽车制造商被迫将一条新的生产线从德国空运到内华达州，以修复其他生产线举行生产。

与此同时，投资者预计马斯克将在“电池日”流动上概述该公司的电动汽车将如何在成本和便利性方面逾越燃油汽车。随着汽车制造商从燃油动力转向电池动力，以遵守更严酷的环境律例，投资者正在寻找证据，证实特斯拉可以增添其在电气化手艺方面的领先地位，而传统汽车制造商的大部分销售和利润来自燃油汽车。

马斯克经常在吸引眼球的电视剧般的通告中公布新产品，在已往的几个月里，他激发了人们对“电池日”的超高期望，他在4月份称这一流动是“特斯拉历史上最令人兴奋的一天”。分析师预计，特斯拉将推出一系列更新，包罗大幅提高电池可以储存的电量，允许车辆一次充电行驶更远。他们还在守候电池生产成本的更新，这在很大程度上被视为电动汽车更普遍接纳的障碍。

马斯克已往曾埋怨特斯拉汽车价钱不够廉价。特斯拉最低续航里程为400公里的Model 3现在在美国的起价为37990美元。马斯克在7月份示意，以负担得起的价钱扩大电池生产是特斯拉增进的最大限制。特斯拉电动皮卡CyberTruck预计将于2021年公布，最大续航里程将到达800公里，是现在市场上所有电动汽车中续航里程最长的车型之一。

只管近年来由于电池化学和身分的转变，电动汽车的平均价钱有所下降，但它们仍然比传统汽车更贵。据估量，电池占电动汽车成本的四分之一到三分之一。许多研究人员估量，当电池组的价钱为每千瓦时100美元时，就会让电动汽车与内燃车的价值相等。

电动汽车咨询公司凯恩能源研究顾问公司的数据显示，2019年特斯拉的电池组价钱为每千瓦时156美元，这将使90千瓦时电池组的成本约为1.4万美元。瑞银(UBS)分析师预计，特斯拉将在未来三年宣布电池成本为每千瓦时70至80美元，使该公司每辆车节约约2300美元，这样的价钱优势将使竞争对手不太可能遇上特斯拉。

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